Hoofdmenu

subpagina's in rechterkolom

Inhoud / zoeken / nieuwe tekst

Gemeenschappelijk autogebruik (GA) is onmisbaar bij de verbetering van het verkeersysteem. Een groot deel van de problemen komt door het inefficiënte autogebruik. Veel bezitters gebruiken ze alsof het fietsen zijn: een paar ritten per week, meestal zonder passagier.

GA kent twee vormen: autodelen en meerijden.

Er is een begin, maar de echte ontwikkeling moet nog van start gaan. 

[Deze pagina is een van de oudste op Baluw, vanaf 2000.

Vanaf 2005 heb ik Routeclub opgezet, voor de beide vormen van GA. Dit bedrijf is begin 2011 gestopt.]

Door meerijden wordt het autorijden voordeliger, socialer en milieuvriendelijker. Een passagier erbij kost heel weinig en levert veel op.

Er zijn genoeg vrije zitplaatsen, want tien auto's vervoeren gemiddeld zes passagiers (de bezettingsgraad is 1,6). 

In de spits zijn het er maar drie, dus 6,5 miljoen in alle rijdende auto's bij elkaar.

De passagiers zijn nu voor het overgrote deel gezinsleden, collega's of vrienden/bekenden. Het meerijden met onbekenden komt vrijwel niet meer voor.

Meerijden is de sterkst onderschatte oplossing voor congestie, energieverbruik, luchtverontreiniging, hoge brandstofprijzen, en voor een onderschat probleem als vervoersarmoede. Veel mensen hebben autogebruik nodig, maar moeten het doen met dure of oncomfortabele alternatieven.

Er zijn maar twee landen waar het meerijden (via een website) een beetje werkt, waar voldoende vraag en aanbod is.

Duitsland met Mitfahrgelegenheit 

Groot-Brittanië met Liftshare

In Nederland waren geen geschikte meerijcentrales. Bijna alle pogingen richten zich op carpooling dus woon-werkritten. Om de een of andere reden denkt men, dat het uitsluitend in die hoek werkt.

In 2010 zijn twee meerij-sites gestart:

Ridehere richt zich op festivals en concerten.

Samenrijden is van de Anwb.

Beiden zijn goed opgezet, maar trekken nog te weinig gebruikers.

Filenetwerken  is voor de combinatie meerijden en netwerken.

Toogethr (2011) werkt -speciaal- met een app (Apple en android).

Het autodelen wordt beheerst door een paar bedrijven, die min of meer hetzelfde aanbieden. Autodelen is een innovatie, maar vreemd genoeg is er weinig vernieuwing in de sector. Waarom geen tariefopbouw zoals bij mobiel bellen? Het aanbod is nu alleen voor af-en-toe gebruik interessant.

En juist die incidentele ritten -denk aan vervoer grote aankopen en op bezoek verder weg- vragen om een grotere auto dan de kleintjes die meestal aangeboden worden.

Een vergelijkend overzicht van alle aanbieders staat op alleverkeersinfo:

GreenWheels, ConnectCar, Mywheels (was Wheels4all) en Car2go.

Mobility Pool is de deelauto uitsluitend voor bedrijven, onderdeel van Mobility mixx van LeasePlan.

WeGo en Snappcar : marktplaatsen voor autoverhuur, waarbij de auto per verhuring verzekerd is. 

Autopia : Actieve Vlaamse stichting die autodelers ondersteunt.

Degage : Gentse stichting voor onderling autodelen.

LIDS - liften in de stad

Carsharing US. Uitstekende blog, ook berichten over Europa, van Dave Brook, CarSharing Portland