Hoofdmenu

Subpagina's verschijnen in de rechterkolom, boven

Een kritische blik op wat velen zien als de reddingsboei voor het vervoer en zelfs het functioneren van de hoofdstad.

De IJtram staan onder Bereikbaarheid IJburg

Onderzoek metrostations

Amsterdam Centraal hield een kort, onbetaald maar leerrijk onderzoek naar de toestand van de metrolijnen. Dames en heren... Ongemak!

Een hele dag in de metro: de onderzoekers verdienen onze waardering.

< Uit de vele reacties die we ontvingen bleek dat de situatie nog erger was dan we destijds schreven. >

< Een mooi detail is overigens dat bij geen van de defecte liften het lampje 'Buiten Dienst' functioneerde.>

< In het centrum zijn alle perrons bereikbaar. Wellicht geniet het comfort van reizigers buiten de Ring minder prioriteit.>

Veiligheid beneden peil

Uit de column 'Metro' van Frits Abrahams [NRC nov 2000] : 

< Er is tijdens het EK voetbal bijna een ongeluk gebeurd met een metrotrein,  die in een tunnel kwam vast te zitten. Grote paniek onder de passagiers, die gebrek aan lucht kregen. Van enig adequaat reddingswerk was geen sprake. 

Gisteren kwam Het Parool met een opzienbarend verhaal over de instructies voor de metro-bestuurders. Wat te doen als er brand uitbreekt? "Jezelf redden is het enige", aldus de cursusleiding. "Je kunt geen leiding geven. Indien mogelijk rijd je naar het volgende station." >

Via het boek Chaos aan de Amstel, het hoofdstuk over fraude bij het GVB, komt Abrahams bij  "Aan alles is te merken dat de bedrijfscultuur van het GVB de ideale voedingsbodem is voor een ramp van ongekende afmetingen."

In 2001 zond AT5 een reportage uit over de gebrekkige vluchtwegen in de bestaande tunnelbuis (slecht licht, gesloten deuren, etc.). Het GVB bekende in woorden geen schuld, maar bracht gezwind allerlei verbeteringen aan.

In april 2008 liep een metrostel uit de rails tussen Nieuwmarkt en CS. Het duurde ruim een uur voordat de passagiers eruit konden. Het GVB zei dat de veiligheid voorop staat, eerst moest de stroom van de leidingen. Volgens Rover zou dat hooguit een kwartier mogen duren. En als een passagier onwel wordt ?

Het Parool

Oktober - Fikse kritiek Inspectie op GVB en Amsterdam - Telegraaf

< In de dagen ervoor was op dezelfde plek bovendien al twee keer een soortgelijke storing. Omdat die vanzelf overgingen, ondernam niemand actie. >

Bij de grote renovatie in de zomer van 2008:

<  De veiligheid van de tunnelbuis heeft sowieso veel aandacht gekregen bij de werkzaamheden. Op de hele route tussen CS en Amstel is nu, voor het eerst, een blusleiding aangebracht waarover de brandweer kan beschikken ().

Vraag aan de bouwmanager: is dat niet wat laat? Want betekent dat niet dat die 85.000 reizigers per dag tot nu toe onnodige risico's hebben gelopen? Hendriks zwijgt enige tijd, en zegt dan diplomatiek dat er nu voor het eerst een goede gelegenheid was om deze belangrijke voorziening aan te brengen. () >

Het Parool 16 aug.